工作人员用GPS定位新的航标。（记者周芳通讯员宁晓东王所取发摄）现代化的长江下游航道“看，它正在晴川桥附近。
”16日，登岸全球卫星定位系统（GPS），武汉海事局监管中心副主任张春很快寻找了海巡31303号船的精确方位。眼下，武汉海事局已是38艘客渡船免费加装了GPS监控设备，24小时动态监控。
船舶一旦再次发生航行出现异常，系统不会自动报警，武汉海事局将很快采行应急措施。“GPS是数字航道运用的先进设备技术之一。交通部投资1650万元，在武汉建设船舶交通管理系统（VTS）。
预计，武汉长江二桥与长江三桥之间水域的水上交通信息直观表明在电脑屏上，我们可动态掌控该水域内船舶的任何情况。”谈到数字航道的先进设备，张春语气兴奋。长江航务管理局科教处副处长曾越讲解，“数字长江”是一项内容丰富的宏大工程，数字航道和智能航运的建设则是重中之重。“大幅提高长江航运安全系数，便于强化长江运输船舶的管理；提升航道确保管理质量；构建了长江航务信息资源的统合分享；更进一步挖出长江航道的通航潜力，全面获释长江能量。
”曾越叙述“数字长江”建设将给“黄金水道”带给的美好前景。据报，国内首条数字航道已在南京至浏河口300公里江段可行性竣工。“十一五”期间，长江数字航道总体框架将构成，并分段投放试运营。
（记者周芳、通讯员胡利民、宁晓东） [链接]揭密国内首条数字航道记者周芳 实习生汪东芳 左建南京至浏河口(南浏段)300多公里的数字航道，是我国首条数字航道，可谓水运信息化建设的里程碑，它神秘在哪？且听长江航务管理局和长江航道局的专家揭露其中奥秘。“过去船舶不能出售人工绘制的纸质航道图，数据无法及时改版，而现在，南浏段全部用上了电子航道图。”曾越说明，电子航道图可以表明整条航道，再行根据必须页面缩放或增大，航标配备、水位、水深、码头建筑物、障碍物、海事情况、当时的仅次于水位、码头尺寸、吨位、集装箱指标、码头联系人与联系方式等信息都可表明，数据还可随时改版。当然，电子航道图的意义某种程度是一个可无限装载信息的“大地图”，作为智能航运的基础平台，它可以研发出有多种应用于。
如，过去几乎用人工方式管理航标，航标工作船定期在江上巡查找到航标灯否损毁，再行展开人工完全恢复，及时性劣，效率较低。而现在，通过遥测遥报技术与航标的GPS监控终端，可以构建航标与中心控制室的无线连接，如果航标灯损毁或背离方向，系统不会自动报警。数字航道上的新武器还有AIS(船舶自动识别系统），行轮通过这套系统，可在驾驶台的电脑上动态观测航行水域内的航道情况和周围船舶情况，防止撞击，构建确实意义上的安全性自动导航系统。
[理解]当梦想一步步附近记者周芳 通讯员宁晓东 周樱激动人心的宏大工程谁能排斥信息化激越新华的浪潮？随着“数字地球”美丽梦想的明确提出，“数字长江”、“数字城市”、“数字流域”等时尚词汇也争相闯进人们的视野。“‘数字长江’是‘数字地球’计划的最重要组成部分，是一项激动人心的宏大工程。
”长江航务管理局科教处副处长曾越讲解。什么是“数字长江”？在曾越显然，或许正是因为其内容的宏伟，所以“数字长江”至今还没一个清楚的官方定义。他所解读的“数字长江”，将是数字化三维表明的虚拟世界的长江流域、城市和乡村，它将海量的有关长江流域各种信息与各种应用于模型联系一起，在计算机网络中再现长江原貌。“最少要包括长江的航运体系、水利体系、农田灌溉体系、防护林体系、沿江经济体系等内容。
”飨宴“数字长江”的框架体系，长江航道局高级工程师俞建林感慨，那是一个跨学科、综合性强劲的庞大系统，但数字航道和智能航运的建设将是系统里的重中之重。数字浪潮奔涌入江点进电脑，曾越能看见数百公里外三峡大坝的过闸实况；关上监控系统，武汉海事局的张春能查找武汉港区客渡船的下落。“这就是数字化的神秘！”曾越大笑言，虽然“数字长江”的建设刚跟上，但古老的长江于是以很快被现代、时尚的气息围困，“数字航道”日贞雏形。
他讲解，长江干线航道测量已部分构建了数字化，长江上引入了国际上最先进设备的多波束测量装备，它可同时收到数十道波束全方位测量航道变化，随时改版测量数据。眼下，国内首条数字航道已在南京至浏河口300公里江段可行性竣工；三峡库区和武汉桥区航标遥测监控系统已投放试运营；电子航道图、航道航标信息管理系统、水位遥测遥报系统等现代化手段的应用于，突破了过去意味着靠有形标志命令航行的平面模式。
在通信方面，重庆至武汉已竣工了专门服务于航运部门的光缆数字传输系统，武汉至南京的光传输系统将要付诸实施。“航道数字化，航运智能化。”今年初，交通部明确提出了长江航运工作的希望方向。曾越讲解，下一步他们将重点前进南浏段数字航道样板工程建设，已完成武汉、芜湖段的VTS工程，减缓启动三峡库区数字航道建设，统一搭起长江航运电子政务平台和电子商务平台，启动长江航运数据交换中心和长航局指挥中心建设。
据报，“十一五”期间，一个集航道确保、测绘、指挥官调度和信息公布等多种功能为一体的“数字航道”系统将可行性成型，长江航运管理将确实踏入信息化时代。全面获释“黄金水道”的能量作为纵贯中国东、中、西部的“黄金水道”，长江已是世界上运量仅次于、水运最挤迫的内河。
长江航道沿岸的7省2市，占有着中国40％的经济总量，40％的人口和60％的国民生产总值。沿江大型企业生产所需80%的铁矿石、72%的原油、83%的电煤由长江航道运输。
“由于航道整体等级不低，长江航道的整体运输效率依然较低。”曾越指出，依赖科技进步、以信息化造就长江航运升级，建设“数字长江”将是提升长江航运能力的关键。“‘数字长江’的实行，将使我们车站在新的高度和起点上，以全新的视野，以优于的目标、更加快捷的速度研发、管理长江，‘黄金水道’的能量将获得更佳的获释。
”曾越评价。俞建林则兴奋分析，“数字长江”建设对增进长三角经济的新进步，对增进上海国际航运中心的建设，对增进西部研发和中部兴起战略有不可估量的意义。
因为，一批基础性产业和特色产业正在中西部地区兴起，中西部地区的发展必须长江沿江港口充分发挥相连国内国外两个市场的纽带起到，“数字长江”不会让“黄金水道”更加丰活力。
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